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深中通说念春运首秀，有哪些“黑科技”？

参加春运，深中通说念“奋勉”起来。一台台汽车川流不断，朝着家的标的奔驰。

“发现车辆异常泊岸。”1月19日12时59分，在深中通说念不休中心路网调遣中心，深中通说念异常事件自动检测系统发出一条语音告警。责任主说念主员张露梅立马点开系统，找到告警信息，调出录像枪捕捉到的画面和视频——竟然，深圳往中山标的的西行桥面上，一辆小轿车停在济急通说念上。

“可能是司机突发不适，也可能是车辆有故障，必须攥紧解决。”张露梅一边说，一边在系统中输入录像枪编号，取得车辆准笃定位。当场，她提起对讲机，示知路政部门、救援戎行等有关责任主说念主员赶赴现场。

碰巧，深中通说念路政大队二中队中队长张超驾车在同侧路面后方观看，一分钟不到，就找到这台车。原本，车爆胎了。

“我一早从深圳开赴，回粤西故土过年。刚开上深中通说念不久，式样盘便报警左后胎气压不及。原思撑一撑，过了深中通说念再说。可胎压一直下落，我也心里发慌，牵挂会出事，就马上泊车。”车主李先生心急如焚，连连诠释注解。

张超摆上反光交通锥，作念好车辆周边安全围蔽，用对讲机向路网调遣中心反馈现场情况。而这辆故障车泊岸的位置，近邻即是西东说念主工岛，亦然深中通说念全线7个济急驻勤点之一，交警、路政、消防、救援、养护等东说念主员及说念路安全专用车辆24小时在岛上待命。接到电话，粤运救援戎行责任主说念主员驾驶拖车赶到，把李先生和车带到周边的汽车修理店。

从告警到把故障车拖走，总计经过只用了十多分钟，莫得变成拥挤，专家皆舒了连气儿。

“车辆故障、交通事故，皆是潜在的堵点。从平台反馈的数据来看，那时自东往西标的的车流量在捏续加多，海底松弛内车辆已开动缓行。若不行实时解决，很可能会变成拥挤。”深中通说念路网调遣中心监控班班长王睿说。

高效解决的要津，是快速发现异常问题。记者在现场了解到，异常事件自动检测系统连合了深中通说念448个要津点位的录像枪。系统利用AI算法，对录像枪拍下来的说念路交通监控视频进行图像分析，一朝发现说念路异常泊车、拥挤、逆行、行东说念主、摩托车、抛洒物等事件，将第一时辰报警，示知责任主说念主员处理。

智能系统主动排查问题、快速精确定位，大大缩小了事故反应妥协决时辰，减少因事故引起的交通堵塞，这也为深中通说念招待“首个春运”提供了稠密科技复旧。

客岁6月30日通车的深中通说念，行为珠江口的遑急跨海通说念，集“桥、岛、隧、水下互通” 于一体，保流畅保安全难度高、压力大。对此，深中通说念不休中心路网调遣中心利用大数据和东说念主工智能（AI）本领，搭建“数智大脑”。

如果说异常事件自动检测系统更擅长在路面上“挑刺找茬”，那么数字孪生平台，则从宏不雅维度暖和深中通说念的动态运行情况。在电脑上绽开数字孪生平台，按比例收缩的深中通说念3d数字模子出现目下，包含车辆行驶轨迹、速率等多维度全线车流数据的实时情况，在这里同步呈现。数字孪生平台大要左证车流异常，快速锁定异常区域。

“头晕思吐，腹黑不闲适。”1月16日，返乡过年的刘先生在深中通说念西行说念路上驾车时，倏得嗅觉很痛苦，情急之下拨打说念路谍报板上的电话，向路网调遣中心乞助。

在数字孪生平台输入车招牌码，王睿很快跟踪到了车辆行驶轨迹，引导刘先生缓缓靠边，把车停在济急车说念上。数字孪生平台上，这辆捏造“数字仿真车”刚停驻来，另一边，异常事件自动检测系统便开动告警异常泊车，录像枪发还了刘先生和车辆的画面。一方面，监控东说念主员第一时辰拨打120，另一方面，路政、救援等济急东说念主员赶往现场解决。由于实时就医，刘先生的身体已无大碍。

“异常事件自动检测系统和数字孪生平台这两大超强系统，彼此配合、彼此印证，为后台监控东说念主员和现场援救功课东说念主员只争朝夕提供保险。”深中通说念路网调遣中心矜重东说念主徐先蔚说。

如果发生交通事故导致拥挤，援救车辆和东说念主员无法快速抵达现场怎么办？深中通说念海底松弛用上了智能巡检机器东说念主。

西东说念主工岛至东东说念主工岛之间的海底松弛长达6.8公里，松弛及中管廊顶部架设了数条轨说念，平日里，挂在轨说念上的14台智能巡检机器东说念主在各快意责的区域滑行，往还开展日常巡检，探伤有无温度异常车辆、异常能见度、异常形变破裂式样、交通流密度等情况。如简直遭受事故，智能巡检机器东说念主最晚能在3分钟内到达事故现场。

“智能巡检机器东说念主有‘眼睛’‘耳朵’‘嘴巴’，它们在轨说念上滑行时，不仅能把现场画面声息实时传递给路网调遣中心，还大要随时绽开麦克风、扬声器，让责任主说念主员云尔与事故现场的东说念主员对话，引导东说念主员第一时辰赶赴安全区域。”徐先蔚说，行车阶段东说念主工不苟简的事、无法实时到场处理的事、相对危急的事情，优先交给智能巡检机器东说念主来处理。相似，松弛里靠机器东说念主，桥面上则有无东说念主机襄理。

除了不竭普及过后解决才略，深中通说念“数智大脑”还领有了“神算子”功能——依托“粤港澳大湾区主干高速路网智能交通管控平台”，对自己及周边路段的实时车流量监测、预警瞻望潜在堵点，开展合作联动，提前介入解决。

1月16日上昼9时，这一平台愚弄大模子分析交通数据后，瞻望深中通说念西行标的车流量从 10 时起缓缓增大，到 11 时后达到小岑岭，瞻望小时车流量为 3500 车次，呈现缓业绩态。

左证管控平台瞻望，路网调遣中心实时示知路政、交警等加强观看，提前作念好起启动济急保畅预案准备。同期，通过松弛一齐谍报板、播送系统等交安式样，向司机播报前列路段出现行车平稳情况，教导司乘严慎驾驶。

本日11时，海底松弛车龙率先1公里，车辆只可平稳通行。但收获于实时教导、引导，莫得发生交通安全事故，缓行车龙也莫得变长。到13时18分，这一波车流岑岭已顺利通行，交通归附平时流畅。

高技术，仍离不开东说念主。深中通说念灵通明的首个春运，深中通说念不休中心与深圳、中山两地交警、消防、救援等单元一说念，联袂相邻路段，开发起一齐多方联勤联动机制。同期，在东、西东说念主工岛和中山马鞍岛缔造了备勤点以及隐微事故快速理赔点，本质“三岛联动”，终了路面异常早发现，反应解决再提速，让东说念主们的返乡团圆之旅愈加舒心。

据统计开云(中国)开云kaiyun·官方网站，深中通说念通车以来总车流量败坏1600万车次。本年，深中通说念初次管事春运，将大大苟简从深圳等珠江口东岸城市赶赴珠江口西岸、粤西地区、广西等地过年的公共。2025年1月14日至19日，日均车流量约8万车次，举座巩固。