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　　3月29日，在安徽铜陵，三位花季青娥在一皆忌惮天下的恶性交通事故中苦难负担。一个热切原因是，车辆在支持驾驶景况下碰到谈路施工开云kaiyun官方网站，从系统报警到驾驶员介入再到撞车，只是独一3秒钟。

　　我的车上也支持驾驶功能，夙昔用过几次，表面上不错让驾驶员省力镇定，但我却以为每次使用比我方开车还发愤，永恒保捏精神高度垂危，随时准备夺回适度权，原因便是当今的支持驾驶时刻还不教训，无法让东谈主统共信任。

　　我所开的汽车，支持驾驶不是主要卖点，只可作念到定速巡航、自动刹车和车谈保捏支持，对付属于L2级别支持驾驶。而当今被宣传得“妙不可言”的“智驾系统”，尽管多了一些功能，但内容上相似属于L2。由于厂家的高调宣传，使得一些奢华者产生“幻觉”，误以为无东谈主驾驶期间一经驾临。

　　于是，咱们时常不错看到一些令东谈主匪夷所念念的新闻，有东谈主边开车边玩游戏、看电影，有东谈主致使平直在行驶中打打盹儿，更有甚者在醉酒晕厥不醒的情况下，被一又友扶进车内开启自动驾驶送回家。每次看到这样事情，我都会倒吸一口冷气，谁给了他们这样大的胆子？

　　商家的过度宣传确定难辞其咎。看过很多造车新势力的发布会，关于智驾功能的宣传过于夸张，举例自如双手、买车送司机，L4降维到L2等等，而对风险着实闭口无言，这较着会抵奢华者产生误导，绝顶是那些驾龄不长、更容易接管簇新事物的年青东谈主，使他们盲目信托支持驾驶，形成的恶性事故在国表里每每发生。

　　事实上，现时在国内，还莫得一辆汽车得到了L3准自动驾驶的老成执照，更别提L4统共自动驾驶，开着L2级别的车，作念着L4级别的事，不出事故才是奇怪。

　　在我看来，支持驾驶不宜过度宣传，厂商不成再用“智驾”之类的糊涂字眼误导奢华者开云kaiyun官方网站，比宣传功能更热切的是辅导风险，不然通盘吹过的牛，最终也会反噬品牌，成为无法抹去的症结。